Alors que le marché mondial de l’énergie hydrogène continue d’évoluer,pile à combustible à hydrogènevéhicules de tourismeLes véhicules à combustion interne (HFCV) gagnent du terrain en tant qu'alternative prometteuse aux véhicules à moteur à combustion interne traditionnels etvéhicules électriques à batterie(BEV). Cependant, le développement des voitures à pile à combustible à hydrogène est confronté à plusieurs défis. Selon les récentes informations partagées par les principaux constructeurs automobiles mondiaux lors de laForum international sur les technologies des véhicules de tourisme à pile à combustible à hydrogène 2024tenue à Chongqing, en Chine, l'optimisme quant au potentiel detechnologie des piles à combustible à hydrogènedans le secteur automobile.
Lors du forum, les leaders de l’industrie ont discuté de diverses avancées technologiques et ont souligné le rôle demembranes échangeuses de protons(PEM) en tant que composant essentiel des piles à combustible à hydrogène. Ces membranes sont essentielles pourréactions électrochimiquesqui génèrent de l’électricité à partir de l’hydrogène, ce qui en fait un élément clé pour obtenir des systèmes de piles à combustible à hydrogène efficaces et durables.
Les défis de la promotion des véhicules de tourisme à pile à combustible à hydrogène
Malgré les promesses importantes detechnologie des piles à combustible à hydrogène, la production et l’adoption devéhicules de tourisme à pile à combustible à hydrogènene sont pas sans défis. Actuellement, le marché mondial desvéhicules à pile à combustible à hydrogènereste limitée. En Chine, par exemple, seulement 477 unités devéhicules de tourisme à pile à combustibleont été vendus en 2023, les ventes tombant à seulement 23 unités au cours des neuf premiers mois de 2024. Les principales difficultés comprennent les coûts élevés desystèmes de piles à combustible, l’infrastructure limitée pourstations de ravitaillement en hydrogène, et le prix relativement élevé decarburant à hydrogène.
Cependant, commesystèmes de piles à combustible à hydrogènecontinuent d'évoluer, les coûts devraient diminuer considérablement. SelonTechnologie de l'hydrogène de Shang Hai Jie, sivéhicules à pile à combustibleatteindre une échelle de production de 100 000 unités, le coût par véhicule pourrait être comparable à celui devéhicules électriques à batterie. Actuellement, le coût desystèmes de piles à combustibleLe coût total de production est d'environ 3 000 RMB par kilowatt, mais avec des économies d'échelle, il pourrait chuter à 700 RMB par kilowatt au niveau de 100 000 unités.
Le rôle deMembranes échangeuses de protonsdans la réduction des coûts
Membranes échangeuses de protons(PEM)sont essentiels pour réduire le coût global devéhicules à pile à combustible à hydrogène. À mesure que les fabricants développent des PEM plus efficaces, les performances et la rentabilité dessystèmes de piles à combustibles'améliorer. Avec l'augmentation de la production,PEMLa technologie a le potentiel de réduire les coûts des piles à combustible jusqu'à 70 %, ce quiPiles à combustible à hydrogèneune option plus viable pour le marché de masse.
Lerapport coût-efficacitéde PEM-basedPiles à combustible à hydrogèneest particulièrement important dans le contexte devéhicules de tourisme à pile à combustible. À mesure que la demande pour ces véhicules augmente, en particulier dans les régions froides où leurs performances sont supérieures à celles desvéhicules électriques à batterie, la demande demembranes échangeuses de protonsaugmentera probablement, entraînant à la fois lamarché des véhicules à hydrogèneet letechnologie des piles à combustiblel'industrie en avant.
Des opportunités de marché prometteuses dans le commerce international
Pourmembrane échangeuse de protonsfabricants, cette tendance offre des opportunités importantes sur les marchés internationaux. Alors que les constructeurs automobiles accélèrent le développementvéhicules de tourisme à pile à combustible à hydrogène, le besoin de PEM de haute qualité continuera d'augmenter, créant un marché croissant pourcomposants de pile à combustibledans le monde entier. ExportationPEMvers les pays en plein essorLes marchés des véhicules à hydrogèneDes pays comme le Japon, l’Allemagne et la Corée du Sud pourraient offrir aux fabricants une opportunité de croissance substantielle.
Dans le même temps, le succès devéhicules à pile à combustible à hydrogènedépend fortement de l’expansion deInfrastructures de ravitaillement en hydrogène. Pourproducteurs de membranes protoniques, en partenariat avec des entreprises énergétiques pour développerstations de ravitaillement en hydrogèneet faire progresser laéconomie de l'hydrogènedans son ensemble, pourrait encore stimuler la demande dePEMet d’autres composants clés desystèmes de piles à combustible.
Principales recommandations pour l’avenir
Pour favoriser l’adoption devéhicules à pile à combustible à hydrogène, les experts ont recommandé d'établirvilles de démonstration de véhicules à pile à combustible à hydrogèneet accélérer la construction destations de ravitaillement en hydrogène. En se concentrant sur les régions au climat froid et à forte demandetechnologie des piles à combustible, les gouvernements et les entreprises peuvent contribuer à créer un écosystème plus favorable à l’adoption massive devoitures à pile à combustible à hydrogène.
En conclusion, comme leéconomie de l'hydrogènegrandit,membranes échangeuses de protons(PEM) joueront un rôle essentiel dans le développement devéhicules de tourisme à pile à combustible à hydrogène, ce qui en fait un domaine d’intérêt crucial pour l’industrie automobile etfabricants de piles à combustibledans le monde entier. En continuant à investir dans l'innovation et en augmentant la production,Industrie PEMpeut contribuer de manière significative au succès devéhicules à pile à combustiblesur les marchés mondiaux.
